Fuel Injection System क्या होता है? MPFI, GDI और CRDI आसान भाषा में

फ्यूल आपके इंजन के लिए बिल्कुल कैफीन जैसा है। लेकिन आपकी पसंद की कॉफी के उलट, इंजन को सटीकता चाहिए—दूसरे शब्दों में कहें तो एकदम सही तरीके से निकाला गया एस्प्रेसो शॉट। वह दौर अब चला गया है जब कार्ब्यूरेटर के ज़रिये फ्यूल बस इंजन में छिड़क दिया जाता था। आज की कारें हाई-टेक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम पर निर्भर करती हैं, जो सिर्फ इंजन को फ्यूल नहीं देतीं, बल्कि उसे ऑप्टिमाइज़ करती हैं और उससे परफॉर्मेंस व एफिशिएंसी की आख़िरी बूंद तक निकाल लेती हैं।

कारों में फ्यूल डिलीवरी सिस्टम का विकास किसी क्रांति से कम नहीं रहा है। हम मैकेनिकल स्प्रे से निकलकर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ऐसे पल्स तक पहुंच चुके हैं, जिनकी टाइमिंग माइक्रोसेकंड तक तय की जाती है। आज इस्तेमाल होने वाले फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के प्रकार इंजन के प्रकार, परफॉर्मेंस के लक्ष्य और लागत के आधार पर अलग-अलग होते हैं। आप चाहे एक छोटी हैचबैक चलाते हों, एक मजबूत एसयूवी या फिर एक परफॉर्मेंस सेडान, आपके बोनट के नीचे कोई न कोई खास इंजेक्शन सिस्टम चुपचाप अपना काम कर रहा होता है।

फ्यूल इंजेक्शन क्या है?

प्रकारों पर जाने से पहले, इंजन के काम करने की बुनियादी समझ को ताज़ा करना ज़रूरी है। तब सवाल उठता है कि आख़िर फ्यूल इंजेक्शन होता क्या है? आसान शब्दों में कहें तो फ्यूल इंजेक्शन आंतरिक दहन इंजन में फ्यूल पहुंचाने का आधुनिक तरीका है। हवा के दबाव और मैकेनिकल अनुमान पर निर्भर रहने के बजाय, फ्यूल इंजेक्शन सटीक नियंत्रण का इस्तेमाल करता है, जो अक्सर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट यानी ईसीयू के ज़रिये होता है, जिसे आपकी कार के सिस्टम का दिमाग कहा जा सकता है। यही ईसीयू तय करता है कि इंजेक्टर कब और कितनी मात्रा में फ्यूल को इनटेक मैनिफोल्ड या सीधे दहन कक्ष में स्प्रे करेंगे। इससे यह सुनिश्चित होता है कि इंजन को दहन के लिए सही एयर-फ्यूल मिश्रण मिले, जिससे परफॉर्मेंस और एफिशिएंसी दोनों बेहतर होती हैं। इसे ऐसे समझिए जैसे कोई शेफ डिजिटल किचन स्केल से सामग्री तौल रहा हो, बनाम कोई व्यक्ति आंखों से अंदाज़ा लगा रहा हो—एक तरीका लगातार एक जैसा नतीजा देता है, दूसरा गलती की गुंजाइश छोड़ देता है।

आधुनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम अलग-अलग ड्राइविंग कंडीशंस के हिसाब से खुद को ढाल भी लेते हैं। ये इंजन के तापमान, लोड, थ्रॉटल इनपुट और यहां तक कि ऊंचाई जैसे कारकों को ध्यान में रखकर फ्यूल डिलीवरी को तुरंत एडजस्ट करते हैं। इसका नतीजा होता है एकसार थ्रॉटल रिस्पॉन्स, कम उत्सर्जन और हर स्थिति में स्मूद इंजन ऑपरेशन। और चूंकि यह फ्यूल को इतनी सटीकता से पहुंचाता है, इसलिए आज के कड़े एमिशन नियमों को पूरा करने में इसकी अहम भूमिका होती है, जो कार्ब्यूरेटर के लिए लगभग नामुमकिन है।

फ्यूल इंजेक्शन कार्ब्यूरेटर से कैसे अलग है?

फ्यूल इंजेक्शन और कार्ब्यूरेटर दोनों का मकसद एक ही होता है—इंजन तक फ्यूल पहुंचाना—लेकिन तरीका बिल्कुल अलग होता है। कार्ब्यूरेटर साधारण मैकेनिकल सिद्धांतों पर काम करते हैं। वे इंजन के एयर इनटेक से बनने वाले सक्शन पर निर्भर करते हैं, जिससे फ्यूल मिश्रण में खिंचकर आता है। यह तरीका दशकों तक काम करता रहा, लेकिन सटीकता के मामले में कार्ब्यूरेटर कभी बहुत अच्छे नहीं रहे। ये तयशुदा पैरामीटर के आधार पर फ्यूल देते थे, जिससे कई हालात में या तो फ्यूल ज़्यादा खर्च होता था या कम सप्लाई होती थी। लचीलापन इनकी खासियत नहीं थी।

इसके उलट, फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम ज़्यादा समझदार, साफ़ और कहीं अधिक एफिशिएंट होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक सेंसर और ईसीयू द्वारा नियंत्रित फ्यूल इंजेक्शन, इंजन की स्पीड, तापमान और लोड के हिसाब से फ्यूल डिलीवरी को एडजस्ट करता है। इससे यह असली सड़क हालात में कहीं ज़्यादा बेहतर ढंग से काम करता है। जहां कार्ब्यूरेटर ठंडे स्टार्ट पर इंजन को फ्यूल से भर सकता है या ऊंचाई में बदलाव पर जूझता है, वहीं फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम चलते-चलते खुद को ढाल लेता है।

मेंटेनेंस और भरोसेमंदपन में भी अंतर होता है। कार्ब्यूरेटर को नियमित ट्यूनिंग की ज़रूरत पड़ती है और समय के साथ वे नखरे दिखाने लगते हैं। फ्यूल इंजेक्टर भी पूरी तरह जाम होने से अछूते नहीं हैं, लेकिन आमतौर पर इन्हें कम बार ध्यान देने की ज़रूरत पड़ती है और ये इंजन की परफॉर्मेंस को ज़्यादा स्थिर बनाए रखते हैं।

फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के प्रकार

आइए सभी तरह के फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम को विस्तार से समझते हैं और देखते हैं कि इनमें खास क्या है। ये कैसे काम करते हैं, कहां सबसे बेहतर साबित होते हैं, हर फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम की अपनी अलग खूबियां होती हैं। इसमें कौन-कौन से कंपोनेंट शामिल होते हैं? और आपको इसकी परवाह क्यों करनी चाहिए?

1. थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन (TBI) – पुरानी तकनीक

जब हर सिलेंडर में अलग-अलग फ्यूल इंजेक्टर नहीं हुआ करते थे, तब थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन यानी टीबीआई का इस्तेमाल होता था। इसे कार्ब्यूरेटर और आधुनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के बीच की एक कड़ी के रूप में समझा जा सकता है। टीबीआई सिस्टम में एक या दो इंजेक्टर थ्रॉटल बॉडी में लगाए जाते हैं, जो पूरे इंजन के सभी सिलेंडरों को फ्यूल सप्लाई करते हैं। अपने समय में यह एक बड़ा सुधार था, क्योंकि यह पारंपरिक कार्ब्यूरेटर की तुलना में एयर-फ्यूल मिश्रण पर बेहतर नियंत्रण देता था।

टीबीआई सिस्टम सरल और किफायती होते हैं, लेकिन परफॉर्मेंस और एफिशिएंसी के मामले में आधुनिक सिस्टम से पीछे रह जाते हैं। इसकी सबसे बड़ी कमी यह है कि हर सिलेंडर तक एक जैसा और सटीक मिश्रण नहीं पहुंच पाता। इसके बावजूद, इस सिस्टम ने मैन्युफैक्चरिंग को आसान बनाया और 1980 के दशक के आख़िरी वर्षों से लेकर 2000 के शुरुआती दौर तक बजट गाड़ियों में इसका खूब इस्तेमाल हुआ।

यह कैसे काम करता है:

• फ्यूल को इनटेक मैनिफोल्ड में स्प्रे किया जाता है, जहां वह हवा के साथ मिलकर हर सिलेंडर में प्रवेश करता है।
   

फायदे:

• एमपीएफआई की तुलना में सरल
• बनाने और रिपेयर करने में सस्ता
   

नुकसान:

• कम फ्यूल एफिशिएंसी 
• एयर-फ्यूल मिश्रण में असमानता
   

टीबीआई सिस्टम इस्तेमाल करने वाली कारें:

• पुरानी Maruti 800 मॉडल्स 
• शुरुआती दौर की यूएस-इम्पोर्ट कारें
   

2. मल्टी-पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन (MPFI) – भारत का भरोसेमंद सिस्टम

एमपीएफआई किसी वजह से स्टैंडर्ड सिस्टम बना। इसने पावर और फ्यूल एफिशिएंसी दोनों में बड़ा सुधार किया और साथ ही उत्सर्जन को भी कम किया। एमपीएफआई सिस्टम में हर सिलेंडर के लिए अलग इंजेक्टर होता है, जो इनटेक वाल्व के पास फ्यूल स्प्रे करता है। यह सटीक डिलीवरी बेहतर दहन और साफ़ उत्सर्जन सुनिश्चित करती है।

एमपीएफआई की वजह से कोल्ड स्टार्ट ज़्यादा स्मूद हुए, फ्यूल की बर्बादी घटी और एयर-फ्यूल मिश्रण पर ज़्यादा सटीक नियंत्रण संभव हुआ। यह सिस्टम बजट हैचबैक, फैमिली सेडान और यहां तक कि कुछ हाई-एंड स्पोर्ट्स कारों में भी आम है। इसका नुकसान? टीबीआई की तुलना में थोड़ी ज़्यादा लागत और मेंटेनेंस की जटिलता, हालांकि आज के मानकों के हिसाब से यह पूरी तरह मैनेजेबल है।

यह कैसे काम करता है:

• हर सिलेंडर के इनटेक वाल्व के पास लगे इंजेक्टर सीधे इनटेक पोर्ट में फ्यूल स्प्रे करते हैं।
   

फायदे:

• बेहतरीन फ्यूल इकॉनमी
• स्मूद परफॉर्मेंस 
• आसान कोल्ड स्टार्ट
   

नुकसान:

• टीबीआई से महंगा 
• इंजेक्टर की नियमित सफाई की ज़रूरत
   

एमपीएफआई सिस्टम इस्तेमाल करने वाली कारें:

• Maruti Suzuki Swift
• Tata Altroz
• Honda City 
• Maruti Suzuki Baleno
• Tata Tiago 
• Honda Amaze
   

3. गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (GDI) – पावर के शौकीनों के लिए

जीडीआई को एमपीएफआई का और ज़्यादा एडवांस रूप कहा जा सकता है। इसमें फ्यूल को इनटेक पोर्ट में स्प्रे करने के बजाय सीधे दहन कक्ष में डाला जाता है। इससे इंजीनियरों को दहन प्रक्रिया पर कहीं ज़्यादा नियंत्रण मिलता है, जिसका नतीजा होता है ज़्यादा पावर, बेहतर माइलेज और लीन रनिंग कंडीशन। यही वजह है कि आधुनिक टर्बो-पेट्रोल इंजनों में जीडीआई पहली पसंद बन चुका है।

हालांकि, इसमें कुछ कमियां भी हैं। इनटेक वाल्व पर फ्यूल न पड़ने की वजह से उनमें कार्बन जमने की समस्या हो सकती है। इसके अलावा, हाई-प्रेशर इंजेक्टर की वजह से यह सिस्टम थोड़ा ज़्यादा शोर भी करता है। इसके बावजूद, जीडीआई इंजन अपनी दमदार पावर डिलीवरी और एफिशिएंसी के कारण कार एन्थूज़ियास्ट्स के बीच काफी पसंद किए जाते हैं।

यह कैसे काम करता है:

• फ्यूल को हाई प्रेशर पर सीधे दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है।
   

फायदे:

• ज़्यादा पावर 
• बेहतर थ्रॉटल रिस्पॉन्स 
• बेहतर फ्यूल इकॉनमी
   

नुकसान:

• अधिक एनओएक्स उत्सर्जन
• कार्बन बिल्ड-अप की संभावना 
• महंगा मेंटेनेंस
   

जीडीआई सिस्टम इस्तेमाल करने वाली कारें:

• Hyundai Venue Turbo 
• VW Polo TSI 
• Skoda Slavia 1.0/1.5 TSI 
• Hyundai i20 N Line 
• Skoda Kushaq 1.0 TSI
   

4. कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन (CRDI) – डीज़ल का सबसे भरोसेमंद साथी

सीआरडीआई डीज़ल के लिए वही है, जो पेट्रोल के लिए जीडीआई है। इसमें एक कॉमन रेल के ज़रिये फ्यूल को बहुत हाई प्रेशर पर स्टोर किया जाता है और फिर ईसीयू के निर्देशों के अनुसार अलग-अलग इंजेक्टर तक पहुंचाया जाता है। इस स्तर का कंट्रोल डीज़ल इंजनों को ज़्यादा स्मूद चलने, कम धुआं छोड़ने और बेहतर टॉर्क देने में मदद करता है।

सीआरडीआई सिस्टम फ्यूल क्वालिटी के प्रति ज़्यादा संवेदनशील होते हैं और इनकी मरम्मत महंगी भी हो सकती है। लेकिन इसके बदले मिलने वाले फायदे काफी बड़े हैं। शानदार लो-एंड टॉर्क, बेहतरीन माइलेज और ग्लोबल एमिशन स्टैंडर्ड्स के अनुरूप उत्सर्जन—टर्बोचार्जिंग के बाद सीआरडीआई टेक्नोलॉजी डीज़ल इंजनों के लिए सबसे बड़ी उपलब्धि मानी जाती है। भारत में ही नहीं, बल्कि दुनियाभर में सब-कॉम्पैक्ट कारों से लेकर फुल-साइज़ डीज़ल एसयूवी तक, हर जगह इसका इस्तेमाल आम हो चुका है।

यह कैसे काम करता है:

• एक साझा फ्यूल रेल हाई-प्रेशर डीज़ल को हर सिलेंडर के इंजेक्टर तक पहुंचाती है, जिसे ईसीयू इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित करता है।
   

फायदे:

• स्मूद और दमदार डीज़ल परफॉर्मेंस
• साफ़ उत्सर्जन 
• बेहतर फ्यूल इकॉनमी
   

नुकसान:

• महंगा रिपेयर खर्च 
• बेहतर कामकाज के लिए साफ़ डीज़ल की ज़रूरत
   

सीआरडीआई सिस्टम इस्तेमाल करने वाली कारें:

• Tata Nexon Diesel
• Hyundai Creta Diesel
• Mahindra XUV700
• Mahindra Scorpio-N Diesel 
• Tata Safari
   

5. ड्यूल पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन (DPFI) – दो इंजेक्टर का खेल

डीपीएफआई फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के प्रकारों में एक तरह का बीच का विकल्प है। यह टीबीआई से ज़्यादा एडवांस है, लेकिन एमपीएफआई जितना रिफाइंड नहीं। इसमें हर दो सिलेंडर के लिए एक ही इंजेक्टर होता है, जिससे टीबीआई की तुलना में फ्यूल डिस्ट्रीब्यूशन बेहतर होता है, हालांकि एमपीएफआई जितनी सटीकता नहीं मिलती।

इस सिस्टम का इस्तेमाल सीमित समय के लिए हुआ और इसे अक्सर ऑटोमोबाइल टेक्नोलॉजी के ट्रांज़िशन फेज़ के तौर पर देखा गया। इसकी सादगी के कारण इसे बनाना और मेंटेन करना आसान था, लेकिन परफॉर्मेंस में सुधार मामूली ही रहा। आज के समय में यह ज़्यादातर ऐतिहासिक महत्व तक ही सीमित है, जब तक कि आप किसी पुरानी कार से डील न कर रहे हों।

यह कैसे काम करता है:

• दो इंजेक्टर इनटेक मैनिफोल्ड के ज़रिये दो-दो सिलेंडरों को फ्यूल सप्लाई करते हैं।
   

फायदे:

• टीबीआई से बेहतर फ्यूल डिस्ट्रीब्यूशन 
• आसान मेंटेनेंस
   

नुकसान:

• एमपीएफआई या जीडीआई जितना एफिशिएंट या पावरफुल नहीं
   

डीपीएफआई सिस्टम इस्तेमाल करने वाली कारें:

• पुरानी Honda कारें 
• 2000 के शुरुआती वर्षों की कॉम्पैक्ट कारें
   

पोर्ट इंजेक्शन बनाम डायरेक्ट इंजेक्शन – क्या है अंतर?

पोर्ट इंजेक्शन और डायरेक्ट इंजेक्शन के बीच का अंतर समझना नई या इस्तेमाल की हुई कार खरीदते समय या ट्यूनिंग करते समय आपको बेहतर फैसला लेने में मदद कर सकता है। पोर्ट इंजेक्शन उन सिस्टम्स को कहा जाता है, जैसे एमपीएफआई, जहां फ्यूल को इनटेक पोर्ट में स्प्रे किया जाता है। वहीं, डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, जैसे जीडीआई और सीआरडीआई, फ्यूल को सीधे दहन कक्ष में इंजेक्ट करते हैं।

कौन-सा सिस्टम कहां सबसे बेहतर काम करता है

अलग-अलग तरह के फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम कार के उद्देश्य और पोज़िशनिंग के हिसाब से चुने जाते हैं। बजट-फ्रेंडली सिटी कारों के लिए मल्टी-पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन (एमपीएफआई) परफॉर्मेंस, उत्सर्जन और कम मेंटेनेंस का अच्छा संतुलन देता है, इसलिए यह सबसे आम विकल्प बन चुका है। परफॉर्मेंस-ओरिएंटेड पेट्रोल मॉडल्स में तेज़ थ्रॉटल रिस्पॉन्स और बेहतर एफिशिएंसी के लिए गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (जीडीआई) का इस्तेमाल किया जाता है। वहीं, डीज़ल सेगमेंट में कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन (सीआरडीआई) का दबदबा है, क्योंकि यह टॉर्क, पावर और माइलेज—तीनों को एक पैकेज में देता है।

हर फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम को कार के इस्तेमाल के उद्देश्य के अनुसार चुना जाता है। हैचबैक, सेडान, एसयूवी और यहां तक कि स्पोर्ट्स कारें भी ऐसे इंजेक्शन सिस्टम के साथ बनाई जाती हैं, जो ब्रांड के इंजीनियरिंग लक्ष्यों से मेल खाता हो। इसलिए भले ही खरीदार सीधे इंजेक्शन टेक्नोलॉजी न चुनें, लेकिन यह जानना फायदेमंद है कि आपकी कार में कौन-सा सिस्टम है, क्योंकि इससे पता चलता है कि कार असल में किस तरह के इस्तेमाल के लिए डिज़ाइन की गई है।

निष्कर्ष

अनुमान पर आधारित फ्यूल डिलीवरी सिस्टम का दौर अब बीत चुका है। आधुनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम आपकी कार के ड्राइव करने के तरीके को आकार देने में अहम भूमिका निभाता है। थ्रॉटल इनपुट पर इंजन कितनी जल्दी प्रतिक्रिया देगा, से लेकर वह फ्यूल को कितनी कुशलता से जलाएगा—सब कुछ इसी पर निर्भर करता है। यही वजह है कि यह परफॉर्मेंस और माइलेज दोनों का एक बड़ा खिलाड़ी है।

पुराने सिस्टम, जैसे कार्ब्यूरेटर और थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन, फ्यूल को काफी कम सटीकता से स्प्रे करते थे। वहीं, गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (जीडीआई) और कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन (सीआरडीआई) जैसे आधुनिक सिस्टम कहीं ज़्यादा एडवांस हैं। ये फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम सटीक टाइमिंग और प्रेशर के साथ फ्यूल डिलीवरी करते हैं, जिससे पावर आउटपुट, फ्यूल इकॉनमी और उत्सर्जन—तीनों बेहतर होते हैं। इसलिए अगली बार जब आप कार खरीदने जाएं, तो सिर्फ पावर या फीचर्स पर ही ध्यान न दें, फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के प्रकार को भी देखें। इससे आपको समझ आएगा कि इंजन कितना स्मार्ट है या कितना पुरानी सोच पर आधारित। और जब अगली बार आपको लगे कि आपकी कार ज़्यादा फ्यूल खा रही है, तो अब आप जानते हैं कि किस अहम सिस्टम की जांच ज़रूरी हो सकती है।