पुरानी Honda City लेने से पहले जान लें: मेंटेनेंस खर्च और लॉन्ग-टर्म वैल्यू

होंडा सिटी को कभी मिडिल-क्लास लग्ज़री का गोल्ड स्टैंडर्ड माना जाता था। दो दशकों से भी ज़्यादा समय तक यह वही कार रही है, जिसे परिवार खरीदना चाहते थे और ऑटोमोबाइल शौकीन इसके हाई-रेविंग i-VTEC इंजनों पर भरोसा करते थे। आज भी सड़क पर चलती हुई एक साफ-सुथरी सेकंड हैंड होंडा सिटी आराम, रिफाइनमेंट और लंबे समय तक वैल्यू देने का संकेत देती है।

लेकिन इस्तेमाल की हुई कारों के बाज़ार में सिर्फ तारीफ काफ़ी नहीं होती। खरीदार असली हिसाब जानना चाहते हैं: जब कार ने अच्छा-खासा माइलेज तय कर लिया हो, तब होंडा सिटी की ओनरशिप कॉस्ट वास्तव में कितनी पड़ती है? यहीं पर सर्विस बिल, रीसेल कैलकुलेशन और रनिंग कॉस्ट अच्छे और खराब सौदों के बीच फर्क साफ कर देते हैं। आगे पढ़िए।

खरीद कीमत का पूरा ब्योरा

सेकंड हैंड होंडा सिटी की कीमतें उसकी जनरेशन और कंडीशन के हिसाब से काफ़ी अलग-अलग हो सकती हैं:

• तीसरी जनरेशन (2008–2013): 80,000 से 1,40,000 किलोमीटर चली कारों के लिए ₹3–4 लाख तक। यह तभी सुझाई जाती है जब बजट बहुत सीमित हो और आपको 2012 या 2013 का कोई साफ मॉडल मिल जाए। जंग, सस्पेंशन से जुड़ी दिक्कतों और इलेक्ट्रिकल वियर पर खास ध्यान दें।
   
• चौथी जनरेशन (2014–2020): 90,000 किलोमीटर से कम चली कारों के लिए ₹5.5–9 लाख। पूरी सर्विस हिस्ट्री वाली 2017–2019 की कारें सबसे बेहतर वैल्यू देती हैं। इनमें आधुनिक फीचर्स, बेहतर रिफाइनमेंट और मज़बूत रीसेल मिलता है।
   
• चौथी और पांचवीं जनरेशन (2020–2023): ₹10–15 लाख। इनमें से कई कारें अब भी वारंटी में होती हैं, इसलिए कीमतें मज़बूत रहती हैं। खरीदारों को नया डिज़ाइन, अपडेटेड सेफ्टी किट और ज़्यादा स्मूद सीवीटी मिलती है, लेकिन ये तभी वैल्यू डील बनती हैं जब आप लगभग नई कार को इस्तेमाल की कीमत पर चाहते हों।
   

रीसेल वैल्यू के ट्रेंड

रीसेल के मामले में होंडा सिटी हमेशा एक स्तर ऊपर रही है। बुलेटप्रूफ भरोसेमंदपन और शानदार छवि की वजह से साफ-सुथरी सेकंड हैंड होंडा सिटी की मांग एक दशक बाद भी बनी रहती है। उपलब्ध आंकड़ों के मुताबिक, आप यह उम्मीद कर सकते हैं:

• पहला साल: कार अपनी वैल्यू का 73% बनाए रखती है। 
• दूसरा साल: 69%।
• तीसरा साल: 63%।
• चौथा साल: 59%। 
• पांचवां साल: 55%।
   

पांच साल के बाद डिप्रिसिएशन की रफ्तार और धीमी हो जाती है। सात–आठ साल में भी अच्छी तरह रखी गई होंडा सिटी अपनी शुरुआती कीमत का 40–45% तक संभाले रखती है, और 10 साल से ज़्यादा पुरानी कारें भी 30–35% के आसपास बनी रहती हैं, बशर्ते उनका कोई एक्सीडेंट न हुआ हो।

यह स्थिर रीसेल कर्व होंडा सिटी की ओनरशिप कॉस्ट को काफी हद तक बैलेंस कर देता है, खासकर तब जब कार की पूरी सर्विस हिस्ट्री मौजूद हो। ध्यान रखें कि ये आंकड़े सिर्फ बेंचमार्क हैं; असली वैल्यू कार की कंडीशन और सर्विस रिकॉर्ड पर भी निर्भर करती है।

मेंटेनेंस और सर्विस खर्च

कई लोग सेकंड हैंड होंडा सिटी पर इसलिए भरोसा करते हैं क्योंकि इसकी मेंटेनेंस लागत अनुमानित रहती है। यह सेगमेंट की सबसे सस्ती कार तो नहीं है, लेकिन खर्च स्थिर और समझ में आने वाला होता है।

• माइनर सर्विस (हर 10,000 किलोमीटर): डीलरशिप पर ₹6,000–8,000।
   
• मेजर सर्विस (ब्रेक पैड, फ्लूइड्स, प्लग्स आदि): ज़रूरत पड़ने पर ₹12,000–18,000।
   
• लोकल भरोसेमंद गैरेज से बचत: ओईएम-ग्रेड पार्ट्स वाले किसी अच्छे गैरेज से यह खर्च और कम हो सकता है, लेकिन यह विकल्प आमतौर पर 6 साल से पुरानी कारों के लिए ही सही रहता है।
   

ये आंकड़े ज़्यादातर पेट्रोल मॉडल्स के लिए हैं। डीज़ल सिटी को मेंटेन करना थोड़ा महंगा पड़ता है। औसतन, मालिक बताते हैं कि सालाना सर्विसिंग के लिए होंडा सिटी की ओनरशिप कॉस्ट ₹7,000–15,000 के बीच रहती है, हालांकि सस्पेंशन या एसी से जुड़े काम आने पर इसमें उछाल आ सकता है।

बड़े खर्च वाले रिपेयर जिनका सामना करना पड़ता है

होंडा की साख के बावजूद, लंबे समय तक चलने के बाद कुछ पार्ट्स जवाब दे देते हैं। होंडा सिटी की ओनरशिप कॉस्ट में सबसे ज़्यादा जेब पर असर डालने वाले खर्च ये हैं:

• क्लच और प्रेशर प्लेट: ₹15,000–22,000 (पेट्रोल और डीज़ल)।
• सीवीटी ऑयल चेंज: ₹6,000–10,000 (हर 25,000 किलोमीटर पर बेहद ज़रूरी)।
• सस्पेंशन ओवरहॉल: ₹30,000–55,000 (आमतौर पर 80,000–1,00,000 किलोमीटर के बाद)।
• एसी कंप्रेसर या एवापोरेटर: ₹20,000–30,000।
• स्टीयरिंग रैक: ₹30,000–45,000। 
• टायर (चार का सेट): ₹20,000–28,000।
   

ये खर्च हर साल नहीं आते, लेकिन समझदार खरीदार इन्हें लंबी अवधि की होंडा सिटी ओनरशिप कॉस्ट प्लानिंग में ज़रूर शामिल करते हैं।

असली रनिंग कॉस्ट का हिसाब

असल शहरी हालात में होंडा सिटी पेट्रोल मैनुअल करीब 13 किमी प्रति लीटर, पेट्रोल ऑटोमैटिक लगभग 12 किमी प्रति लीटर और डीज़ल मैनुअल लगभग 19 किमी प्रति लीटर का माइलेज देती है। इन आंकड़ों को ध्यान में रखते हुए, अलग-अलग इस्तेमाल के पैटर्न पर खर्च कुछ इस तरह बैठता है।

परिदृश्य ए: 1,000 किमी/महीना (12,000 किमी/साल, पेट्रोल i-VTEC मैनुअल)

• फ्यूल: औसत 13 किमी/लीटर = 923 लीटर/साल × ₹95/लीटर = ₹87,700 
• रूटीन सर्विसिंग: ₹7,000/साल (डीलर); लोकल गैरेज पर ₹4,000–5,000।
• इंश्योरेंस: ₹20,000–30,000/साल, आईडीवी के हिसाब से कम भी हो सकता है।
• टायर: 40,000 किमी पर एक सेट (लगभग ₹24,000), यानी सालाना करीब ₹6,000।
• बड़े खर्च का औसत: ₹5,000–10,000/साल (क्लच, एसी, सस्पेंशन का औसत)। 
• कुल ओनरशिप कॉस्ट: लगभग ₹1.25–1.45 लाख/साल।
   

परिदृश्य बी: 1,500 किमी/महीना (18,000 किमी/साल, पेट्रोल सीवीटी)

• फ्यूल: औसत 12 किमी/लीटर = 1,500 लीटर/साल × ₹95/लीटर = ₹1.42 लाख।
• रूटीन सर्विसिंग: ₹8,000/साल (सीवीटी फ्लूइड की वजह से थोड़ा ज़्यादा)। 
• इंश्योरेंस: ₹22,000–32,000/साल।
• टायर: ज़्यादा ड्राइविंग के कारण ₹9,000/साल का औसत।
• बड़े खर्च का औसत: ₹7,000–12,000/साल। 
• कुल ओनरशिप कॉस्ट: लगभग ₹1.9–2.1 लाख/साल।
   

परिदृश्य सी: 1,500 किमी/महीना (18,000 किमी/साल, डीज़ल मैनुअल)

• फ्यूल: औसत 19 किमी/लीटर = 950 लीटर/साल × ₹90/लीटर = लगभग ₹85,500। 
• रूटीन सर्विसिंग: ₹8,000/साल। 
• इंश्योरेंस: ₹20,000–30,000/साल। 
• टायर: ₹9,000/साल का औसत। 
• बड़े खर्च का औसत: ₹8,000–12,000/साल (क्लच, इंजेक्टर)।
• कुल ओनरशिप कॉस्ट: लगभग ₹1.3–1.5 लाख/साल।
   

यही वजह है कि हल्के और मध्यम इस्तेमाल के लिए पेट्रोल सिटी शानदार साबित होती है, लेकिन ज़्यादा माइलेज पर फ्यूल खर्च भारी पड़ने लगता है। डीज़ल वेरिएंट में मेंटेनेंस थोड़ा ज़्यादा होता है, लेकिन फ्यूल पर होने वाली बचत इसे सालाना 15,000 किमी से ज़्यादा चलाने वालों के लिए बेहतरीन बनाती है।

आम समस्या वाले हिस्से

सबसे पसंदीदा सेडान में भी कुछ न कुछ कमियां होती हैं। होंडा सिटी की आम समस्यायें जिन पर ध्यान देना चाहिए, वे ये हैं:

• सस्पेंशन वियर: खराब सड़कों पर 60,000 से 90,000 किमी के बीच बुशिंग और लिंक रॉड नरम पड़ने लगते हैं।
   
• इलेक्ट्रिकल छोटी समस्याएं: पुराने मॉडल्स में पावर विंडो स्विच या लॉक काम करना बंद कर सकते हैं।
   
• जंग: तीसरी जनरेशन की कारों में, खासकर तटीय इलाकों की गाड़ियों में रिपोर्ट की गई है।
   
• डीज़ल क्लच लाइफ: पेट्रोल के मुकाबले जल्दी घिसता है, भारी ट्रैफिक में कभी-कभी 90,000 किमी से पहले।
   
• सर्विस सेंटर शिकायतें: बड़े शहरों में होंडा के अधिकृत सर्विस सेंटर ठीक माने जाते हैं, लेकिन छोटे शहरों में लेबर चार्ज ज़्यादा होने की शिकायतें मिलती हैं।
   

इनमें से कोई भी बात डील ब्रेकर नहीं है, लेकिन जांच के समय इन्हें नज़रअंदाज़ करने से होंडा सिटी की ओनरशिप कॉस्ट स्थिर से दर्दनाक हो सकती है।

मालिकों को जोड़े रखने वाली खूबियां

अलग-अलग फ़ोरम्स पर मालिक बार-बार उन्हीं खूबियों की ओर इशारा करते हैं, जिनकी वजह से होंडा सिटी की कई जनरेशन और इतने सालों के बाद भी सेकंड हैंड मार्केट में खास बनी रहती है:

• इंजन भरोसेमंदपन: i-VTEC पेट्रोल इंजन अपनी स्मूदनेस और लंबी उम्र के लिए मशहूर हैं, और सही सर्विसिंग के साथ लाखों किलोमीटर चलना आम बात है।
   
• केबिन क्वालिटी: 10 साल बाद भी बहुत कम आवाज़ें। प्रीमियम एहसास लंबे समय तक बना रहता है।
   
• राइड कम्फर्ट: रियर सीट स्पेस और कुशनिंग इस सेगमेंट के बेंचमार्क माने जाते हैं।
   
• फीचर्स जो पुराने नहीं लगते: क्लाइमेट कंट्रोल, टचस्क्रीन, सनरूफ, लेदर ट्रिम्स—पुरानी कारों में भी ये फीचर्स आज भी अच्छे लगते हैं।
   

संक्षेप में, इस्तेमाल की हुई होंडा सिटी में लग्ज़री की कीमत अचानक होने वाले ब्रेकडाउन नहीं हैं, बल्कि पहले से पता और संभाले जा सकने वाले खर्च हैं। खरीदार जानते हैं कि वे सियाज़ या वर्ना से ज़्यादा खर्च करेंगे, लेकिन यह भी जानते हैं कि बदले में क्या मिल रहा है। यही वजह है कि लोग थोड़ा ज़्यादा बजट बढ़ाते हैं और थोड़ी ऊंची होंडा सिटी ओनरशिप कॉस्ट को स्वीकार करते हैं, क्योंकि आराम और लंबी उम्र का मुकाबला नहीं।

सारांश

सेकंड हैंड होंडा सिटी खरीदना सबसे सस्ती सेडान लेने के बारे में नहीं है। यह हर साल थोड़ा ज़्यादा खर्च करने और ओवरप्राइस्ड नई कारों में जाए बिना असली सेडान लग्ज़री का आनंद लेने के बारे में है। हां, इस्तेमाल के हिसाब से होंडा सिटी की ओनरशिप कॉस्ट औसतन ₹1.2–2 लाख प्रति साल पड़ती है, और हां, रास्ते में ₹20,000–50,000 का सस्पेंशन या एसी बिल भी आ सकता है। लेकिन बदले में आपको मिलता है बेमिसाल आराम, भरोसेमंद i-VTEC पावरट्रेन और एक ऐसी सेडान जो अपने प्रतिद्वंद्वियों के पुराने लगने के बाद भी प्रीमियम महसूस होती है।

इसी वजह से होंडा सिटी भारतीय प्री-ओन्ड मार्केट में सबसे समझदार लॉन्ग-टर्म विकल्पों में से एक बनी हुई है। और अगर आप सिर्फ सर्विस रिकॉर्ड और सेलर के वादों से आगे जाकर पूरी शांति चाहते हैं, तो CARS24 पर उपलब्ध वेरिफ़ाइड इस्तेमाल की हुई होंडा सिटी लिस्टिंग्स आपको बिना किसी अनिश्चितता के लग्ज़री में कदम रखने का मौका देती हैं।