कार इंजन की पूरी जानकारी: टाइप्स, पार्ट्स और आम समस्याओं की पूरी जानकारी

“Suck, squeeze, bang, blow.” यह थोड़ा मज़ेदार सा वाक्य अक्सर यह समझाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है कि internal combustion engine कैसे काम करता है। ज़्यादातर आधुनिक कार इंजन four‑stroke cycle पर काम करते हैं, जहाँ intake stroke में fuel और air का mixture अंदर आता है, compression stroke में उसे दबाया जाता है, power stroke में उसे ignite किया जाता है और exhaust stroke में जली हुई गैस बाहर निकल जाती है।

हालाँकि यह बात को आसान शब्दों में समेट देता है, लेकिन असल कहानी इससे कहीं ज़्यादा गहरी है। कार इंजन के मुख्य पार्ट्स और इस पूरे cycle में उनकी भूमिका को समझने से यह साफ़ तस्वीर मिलती है कि इंजन कैसे चलता है। अलग‑अलग engine components को करीब से देखकर और engine parts और उनके functions को समझकर, आप उस स्मार्ट engineering की कद्र कर सकते हैं जो आपकी कार को लगातार आगे बढ़ाती रहती है।

कार इंजन क्या होता है?

कार इंजन को अक्सर वाहन का दिल कहा जाता है, क्योंकि यही fuel को mechanical energy में बदलकर कार को आगे चलने की ताक़त देता है। यह मुख्य power source होता है और आज भी सड़क पर चलने वाली ज़्यादातर कारें petrol या diesel internal combustion engines पर निर्भर हैं। साथ ही, electric और hybrid engines भी तेज़ी से आम होते जा रहे हैं।

कार इंजन कैसे काम करता है, इसे सही तरह समझने के लिए मुख्य car engine parts को देखना और यह जानना ज़रूरी है कि ये सब मिलकर कैसे काम करते हैं। हर engine component की एक खास भूमिका होती है, और engine parts और उनके functions को जानने से आपकी कार के पीछे की engineering ज़्यादा साफ़ समझ में आती है।

कार इंजन कैसे काम करता है?

Bonnet के नीचे इंजन कैसे काम करता है, इसकी basic समझ हर car owner के लिए फायदेमंद होती है। इससे maintenance से जुड़े बेहतर फैसले लेने में मदद मिलती है और spec sheet देखते समय cubic capacity, inline engine या liquid cooling जैसे technical terms को समझना आसान हो जाता है। भारत की सड़कों पर चलने वाली ज़्यादातर कारों के केंद्र में internal combustion engine (ICE) होता है, जो four‑stroke cycle पर काम करता है। यह cycle fuel को mechanical energy में बदलता है और इसमें अलग‑अलग car engine parts और components अहम भूमिका निभाते हैं। आइए, petrol और diesel इंजन इस cycle में कैसे काम करते हैं, इसे थोड़ा विस्तार से समझते हैं।

पेट्रोल (Gasoline) इंजन कैसे काम करता है

पेट्रोल इंजन, जिसे gasoline engine भी कहा जाता है, आज कारों में सबसे ज़्यादा इस्तेमाल होने वाले इंजन टाइप्स में से एक है। यह आम तौर पर Otto cycle पर काम करता है, जो एक classic four‑stroke process है। इसमें pistons, valves, spark plugs और crankshaft जैसे engine components मिलकर power पैदा करते हैं। आसान शब्दों में कहें तो Otto cycle smooth performance और अच्छी power delivery पर फोकस करता है।

Intake stroke – Intake valves खुलते हैं, piston नीचे जाता है और fuel‑air mixture cylinder के अंदर आता है।

 Compression stroke – Valves बंद हो जाते हैं, piston ऊपर जाता है और mixture दबता है, जिससे pressure बढ़ता है।

Power stroke – Spark plug compressed mixture को ignite करता है। यह controlled explosion piston को नीचे धकेलता है, जिससे energy पैदा होती है और crankshaft घूमता है।

 Exhaust stroke – Piston फिर ऊपर जाता है और जली हुई गैस exhaust valves के ज़रिए बाहर निकल जाती है। यह लगातार चलने वाला cycle, अलग‑अलग engine parts और उनके functions की मदद से, वही smooth power देता है जो आप driving के दौरान महसूस करते हैं। Petrol engines आमतौर पर हल्के, शांत और city driving के लिए ज़्यादा suitable होते हैं।

कुछ modern hybrid cars में आपको petrol engines Atkinson cycle पर चलते हुए भी मिल सकते हैं। यह four‑stroke process का एक अलग version है, जिसमें intake valves थोड़ी देर तक खुले रहते हैं। इससे pumping losses कम होते हैं और fuel efficiency बेहतर हो जाती है। हालाँकि Atkinson cycle इंजन पारंपरिक Otto cycle इंजन की तुलना में थोड़ा कम power बनाते हैं, लेकिन बदले में efficiency ज़्यादा मिलती है। Hybrid cars के लिए यह एकदम सही है, क्योंकि ज़रूरत पड़ने पर electric motor extra power दे देता है।

डीज़ल इंजन कैसे काम करता है

डिज़ाइन के मामले में diesel engines petrol engines जैसे दिख सकते हैं, लेकिन ये Diesel cycle पर काम करते हैं और fuel को ignite करने के लिए अलग engine components और process का इस्तेमाल करते हैं। Petrol engines की तरह इनमें spark plugs नहीं होते। इसके बजाय, ये cylinder के अंदर बहुत ज़्यादा compression से पैदा हुई heat पर निर्भर करते हैं।

ऐसा इसलिए संभव है क्योंकि diesel fuel का auto‑ignition temperature ज़्यादा होता है और जब इसे compress की गई बेहद गर्म हवा के संपर्क में लाया जाता है, तो यह खुद‑ब‑खुद ignite हो जाता है। Power stroke के दौरान injector इस गर्म, compressed air में diesel spray करता है, जिससे बिना spark के तुरंत combustion हो जाता है।

Intake stroke – Piston नीचे जाता है और सिर्फ़ हवा cylinder के अंदर खींची जाती है।
 

Compression stroke – हवा को petrol engine की तुलना में कहीं ज़्यादा दबाया जाता है, जिससे उसका temperature काफ़ी बढ़ जाता है।

Power stroke – Diesel fuel को सीधे गर्म, compressed air में inject किया जाता है। Heat की वजह से fuel तुरंत जलता है और piston नीचे की ओर धकेला जाता है, जिससे power पैदा होती है।
 

Exhaust stroke – Piston जली हुई गैस को cylinder से बाहर निकाल देता है और अगला cycle शुरू होने के लिए जगह बन जाती है।

Diesel की यह खासियत, और high pressure सहने के लिए बनाए गए मज़बूत car engine parts, इन engines को बेहतर fuel efficiency, ज़्यादा torque और लंबी durability देने में मदद करते हैं। इसी वजह से diesel engines heavy vehicles और long‑distance चलने वाली कारों में ज़्यादा पसंद किए जाते हैं।

चाहे petrol हो या diesel, दोनों तरह के engines में pistons और valves से लेकर fuel injectors और crankshaft तक, सभी engine components का समझदारी से किया गया मेल इस पूरे cycle को smooth तरीके से चलाता रहता है।

मुख्य कार इंजन पार्ट्स और उनका कार्य

1. इंजन ब्लॉक
    

   इंजन ब्लॉक सिलिंडरों और कई अन्य आवश्यक हिस्सों को समाहित करता है जो इंजन की नींव बनाते हैं। यह सामान्यतः कास्ट आयरन या एल्युमिनियम एलॉय से बना होता है और इंजन द्वारा पैदा होने वाले ज़ोरदार दाब और तापमान को झेलने की ताकत रखता है। यही वह ढांचा है जिसमें पूरी इंजन प्रणाली फिट होती है।
   
    

2. सिलिंडर
    

   यहीं पर ईंधन के दहन की प्रक्रिया होती है। सिलिंडर इंजन ब्लॉक के भीतर गोलाकार आकृति में कटे होते हैं और इनकी संख्या से इंजन की ताकत और उसकी क्यूबिक क्षमता पर असर पड़ता है। आमतौर पर कारों में तीन, चार, छह और आठ सिलिंडर वाले इंजन देखने को मिलते हैं।
   
    

3. सिलिंडर हेड
    

   सिलिंडर हेड इंजन ब्लॉक के ऊपर लगाया जाता है और यह सिलिंडर को सील करता है। इसमें वाल्वट्रेन, स्पार्क प्लग्स और कैमशाफ्ट जैसी अहम चीजें फिट होती हैं।
   
    

4. वाल्व्स (Valves)
    

   वाल्व्स सिलिंडर में हवा और ईंधन के मिश्रण को आने व जलने के बाद निकलने वाली गैसों को बाहर जाने का रास्ता देते हैं। इनटेक वाल्व्स से मिश्रण अंदर आता है और एग्जॉस्ट वाल्व्स से गैसें बाहर जाती हैं। एक सिलिंडर में 2 से 5 तक वाल्व हो सकते हैं।
   
    

5. कैमशाफ्ट (Camshaft)
    

   कैमशाफ्ट वाल्व्स के खुलने और बंद होने की टाइमिंग को नियंत्रित करता है। यह क्रैंकशाफ्ट के साथ टाइमिंग बेल्ट या चेन के ज़रिए जुड़ा होता है ताकि वाल्व्स सटीक समय पर खुलें और बंद हों।
   
    

6. पिस्टन
    

   पिस्टन सिलिंडर के भीतर ऊपर-नीचे चलने वाले बेलनाकार ब्लॉक होते हैं। ये पिस्टन रिंग्स के साथ आते हैं जो दाब को नियंत्रित करते हैं और गैसों के रिसाव को रोकते हैं।
   
    

7. कनेक्टिंग रॉड्स
    

   कनेक्टिंग रॉड्स पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ते हैं और पिस्टन की ऊपर-नीचे की गति को घूमने वाली गति में बदलने में मदद करते हैं।
   
    

8. क्रैंकशाफ्ट (Crankshaft)
    

   क्रैंकशाफ्ट इंजन ब्लॉक के निचले हिस्से में होता है। यह पिस्टन की रेखीय गति को घूर्णन गति में बदलता है, जिससे कार के पहिए घूमते हैं।
   
    

9. टाइमिंग बेल्ट/चेन

    

   यह क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के घूमने को एक साथ नियंत्रित करता है। इसका सही तालमेल इंजन के संचालन के लिए बेहद ज़रूरी है।
   
    

10. स्पार्क प्लग्स
     

    स्पार्क प्लग्स सिलिंडर के भीतर मौजूद ईंधन-हवा मिश्रण को जलाते हैं। यह कंप्रेशन स्ट्रोक के दौरान सटीक समय पर चिंगारी पैदा करते हैं।
    
     

11. फ्यूल इंजेक्टर (Fuel Injectors)
     

    ये छोटे इलेक्ट्रॉनिक नोज़ल होते हैं जो सिलिंडर में बिल्कुल सही मात्रा में ईंधन का छिड़काव करते हैं।
    
     

12. एग्जॉस्ट सिस्टम (Exhaust System)
     

    यह इंजन से निकलने वाली जली हुई गैसों को बाहर निकालता है। इसमें एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, कैटेलिटिक कनवर्टर और मफलर जैसे पार्ट्स शामिल होते हैं। यह सिस्टम उत्सर्जन को नियंत्रित करता है और शोर भी कम करता है।
    
     

13. लुब्रिकेशन सिस्टम
     

    यह इंजन के सभी चलते हिस्सों तक इंजन ऑयल पहुंचाता है ताकि घर्षण कम हो और पार्ट्स जल्दी न घिसें। इसमें ऑयल पंप, फिल्टर और ऑयल चैनल शामिल होते हैं।
    
     

14. कूलिंग सिस्टम
     

    यह इंजन को ज़्यादा गर्म होने से बचाता है। कूलेंट इंजन ब्लॉक और सिलिंडर हेड के बीच घूमता है और रेडिएटर के ज़रिए गर्मी बाहर निकालता है।
    
     

15. इंजन मैनेजमेंट सिस्टम (ECU)
     

    यह इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) पर आधारित होता है, जो सेंसरों से जानकारी लेकर ईंधन इंजेक्शन, इग्निशन टाइमिंग, और अन्य कार्यों को नियंत्रित करता है।
    
     

16. फ्लाईव्हील
     

    यह क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है और ऊर्जा को स्टोर करता है ताकि इंजन की शक्ति की डिलीवरी स्मूद बनी रहे। मैनुअल कारों में यह क्लच से भी जुड़ा होता है।
    
     

17. गैसकेट्स (Gaskets)
     

    खासकर हेड गैसकेट, जो इंजन ब्लॉक और सिलिंडर हेड के बीच की सीलिंग सुनिश्चित करता है, जिससे कूलेंट, ऑयल और गैसें अलग-अलग रहें।
    
     

18. टर्बोचार्जर (Turbocharger)
     

    यह इंजन में अधिक हवा पहुंचाकर प्रदर्शन और फ्यूल एफिशिएंसी बढ़ाता है। आजकल टर्बो पेट्रोल और डीज़ल इंजन आम हो गए हैं।
    
     

19. एयर फिल्टर / इनटेक सिस्टम
     

    साफ हवा के बिना दहन सही नहीं हो सकता। एयर फिल्टर इंजन में धूल रहित, स्वच्छ हवा पहुंचाता है जो दहन के लिए ज़रूरी है।
    
     

20. स्टार्टर मोटर और अल्टरनेटर
     

    स्टार्टर मोटर इंजन को चालू करने में मदद करती है, और अल्टरनेटर इंजन के चलते समय बैटरी चार्ज करता है और सभी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को पावर देता है।
    
     

21. ग्लो प्लग्स (Glow Plugs)
     

    ये डीज़ल इंजन में ठंडी स्थिति में सिलिंडर को गर्म करते हैं ताकि ईंधन स्वतः जल सके। पेट्रोल इंजन में इनकी ज़रूरत नहीं होती।
    
     

कार इंजन के विभिन्न प्रकार

कारों में इस्तेमाल होने वाले इंजन लेआउट आमतौर पर कुछ श्रेणियों में आते हैं — इनलाइन, वी-टाइप, फ्लैट (बॉक्सर), और अब तेजी से लोकप्रिय हो रहे हाइब्रिड पावरट्रेन, जो पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) को इलेक्ट्रिक मोटर से जोड़ते हैं। इन सभी इंजन प्रकारों में मूलतः एक जैसे ही इंजन पार्ट्स होते हैं, लेकिन उनका क्रम अलग-अलग होता है, जिससे उनके उद्देश्य, जैसे कि साइजिंग, लागत, स्मूदनेस और प्रदर्शन को संतुलित किया जा सके।

किसी भी इंजन लेआउट को चुनने का निर्णय इस बात पर निर्भर करता है कि वह कार किस उपयोग के लिए डिजाइन की गई है — जैसे शहर में चलाने के लिए, लॉन्ग ड्राइव के लिए, भारी सामान खींचने के लिए या स्पोर्टी परफॉर्मेंस के लिए।

इनलाइन इंजन

इनलाइन इंजन, जिन्हें स्ट्रेट इंजन भी कहा जाता है, सभी सिलेंडरों को एक सीधी पंक्ति में सजाते हैं। ये ज़्यादातर छोटी और मिड-साइज़ कारों में देखे जाते हैं क्योंकि ये सिंपल, कॉम्पैक्ट होते हैं और सर्विस में आसान होते हैं। इनके डिजाइन में केवल एक सिलेंडर हेड और कम एक्स्ट्रा पार्ट्स होते हैं, जिससे मेंटेनेंस भी कम खर्चीला होता है।

• Inline-3 इंजन बजट कारों में लोकप्रिय हो रहे हैं क्योंकि ये निर्माण और मेंटेनेंस की लागत को कम करते हैं।
  
   
• Inline-4 इंजन अब प्रीमियम और एंट्री-लेवल लक्ज़री कारों में आम हो गए हैं।
  
   
• Inline-5 इंजन दुर्लभ हैं, लेकिन परफॉर्मेंस पसंद करने वालों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं, जैसे Audi RS3, Volvo D5, आदि।
  
   
• Inline-6 इंजन बेहद स्मूद पॉवर डिलीवरी के लिए जाने जाते हैं, और इन्हें लक्ज़री स्पोर्ट्स सेडान व प्रीमियम SUV में देखा जाता है।
   

Inline इंजन अपनी स्मूद परफॉर्मेंस और कम मेंटनेंस के लिए जाने जाते हैं, ज्यादातर Inline इंजन 3 सिलेंडर या 4 सिलेंडर इंजन प्रारूप में बनाये जाते हैं।

इनलाइन इंजन के फायदे और नुकसान:

वी-टाइप इंजन

V टाइप इंजन में सिलेंडर दो बैंकों में बंटे होते हैं, जो एक कोण पर रखे जाते हैं और एक "V" आकार बनाते हैं। यह डिज़ाइन इनलाइन इंजन की तुलना में छोटा और अधिक कॉम्पैक्ट होता है, और यही कारण है कि V इंजन अधिक पावरफुल कारों में लोकप्रिय हैं।

V इंजन के कॉमन टाइप्स:

• V2 इंजन – पहले बाइक्स और कुछ छोटी कारों में पाए जाते थे। अब बहुत कम प्रचलन में हैं।
   
• V3 और V4 इंजन – कुछ जापानी और यूरोपीय निर्माताओं ने इन्हें ट्राय किया, लेकिन ये मेनस्ट्रीम नहीं बन पाए।
   
• V5 इंजन – Volkswagen ने एक समय Narrow-angle V5 इंजन का उपयोग किया, लेकिन बहुत सीमित सफलता मिली।
   
• V6 इंजन – सबसे ज्यादा इस्तेमाल होने वाला V टाइप इंजन। SUV, स्पोर्ट्स कार और प्रीमियम सेडान में खूब देखा जाता है। अगर आप भारत में मिलने वाली सबसे बेहतरीन V6 इंजन कारों के बारे में पढ़ना चाहते हैं तो अभी लिंक पर क्लिक करें।
   
• V8 इंजन – पावर और विशिष्ट आवाज़ के लिए प्रसिद्ध। मसल कार, लक्ज़री सेडान और बड़ी SUV में आम।
   
• V10 इंजन – सुपरकार और कुछ हाई-परफॉर्मेंस सेडान में पाए जाते हैं।
   
• V12 इंजन – Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce जैसी हाई-एंड ब्रांड्स में मिलता है, बेहतरीन स्मूदनेस और परफॉर्मेंस के लिए जाना जाता है।
   
• V16 इंजन – बहुत ही दुर्लभ। ज़्यादातर कॉन्सेप्ट या अल्ट्रा-एक्सक्लूसिव कारों में।
   

V इंजन के फायदे और नुकसान:

फ्लैट इंजन

फ्लैट इंजन, जिन्हें बॉक्सर इंजन भी कहा जाता है, दो क्षैतिज विपरीत दिशाओं में सिलेंडर की व्यवस्था करते हैं। यह डिज़ाइन वाहन का centre of gravity नीचे करता है, बैलेंस को बेहतर बनाता है और कार को सड़क पर ज्यादा planted यानी स्थिर महसूस कराता है। इस डिज़ाइन में पिस्टन ऐसे चलते हैं जैसे दो मुक्केबाज़ एक-दूसरे की ओर मुक्का मार रहे हों, जिससे इंजन कंपन स्वाभाविक रूप से कम हो जाते हैं और ड्राइव ज्यादा स्मूद हो जाती है।

Subaru इस लेआउट का सबसे बड़ा उपयोगकर्ता है, जो इसे Impreza, Forester और Outback जैसे मॉडल्स में उपयोग करता है, जहां हैंडलिंग और स्थिरता अहम होती है। Porsche ने बॉक्सर इंजन को 911 Carrera, Cayman और Boxster जैसी कारों में इस्तेमाल कर legendary बना दिया। यहां तक कि BMW Motorrad भी अपनी मोटरसाइकल R 1250 GS में फ्लैट-ट्विन इंजन का उपयोग करता है, जो बैलेंस और विश्वसनीयता के लिए मशहूर है।

हालांकि, इस लेआउट का ट्रेड-ऑफ यह है कि बॉक्सर इंजन को डिजाइन और मेंटेन करना अधिक जटिल होता है। इनका चौड़ा आकार इंजन बे में अधिक जगह घेरता है, जिससे ये कॉम्पैक्ट कारों में सीमित उपयोग में आते हैं। लेकिन अगर इन्हें सही से ट्यून किया जाए, तो ये परफॉर्मेंस और ड्राइविंग आनंद का बेहतरीन संयोजन देते हैं जो इनलाइन और V इंजन से भी बेहतर साबित हो सकता है।

फ्लैट इंजन के फायदे और नुकसान:

हाइब्रिड इंजन

आज के दौर में हाइब्रिड इंजन सबसे इनोवेटिव और प्रैक्टिकल इंजन टेक्नोलॉजी माने जाते हैं। ये पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) और आधुनिक इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़कर एक ऐसा समाधान पेश करते हैं जो फ्यूल एफिशिएंसी को बढ़ाता है और कार्बन उत्सर्जन को कम करता है। हाइब्रिड कारें उन लोगों के लिए आदर्श हैं जो पर्यावरण के प्रति जागरूक हैं लेकिन परफॉर्मेंस या सुविधा से समझौता नहीं करना चाहते।

हाइब्रिड इंजन के मुख्य प्रकार:

1. माइल्ड हाइब्रिड (Mild Hybrid)

इसमें एक छोटा इलेक्ट्रिक मोटर इंजन की मदद करता है, विशेष रूप से ऐक्सेलेरेशन या ब्रेकिंग के दौरान। हालांकि, यह मोटर अकेले कार को नहीं चला सकता। यह एक सस्ता और सरल हाइब्रिड विकल्प है।

2. फुल हाइब्रिड (Full Hybrid)

यह इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर या दोनों पर एक साथ चल सकता है। शहर की ट्रैफिक में केवल इलेक्ट्रिक मोटर काम करती है जबकि हाईवे पर पेट्रोल/डीज़ल इंजन एक्टिव हो जाता है। इसका सबसे बड़ा फायदा इसकी फ्लेक्सिबिलिटी है।

3. प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV)

इनमें बड़े बैटरी पैक होते हैं जिन्हें घर या पब्लिक चार्जिंग स्टेशनों से चार्ज किया जा सकता है। छोटी दूरी की ड्राइविंग पूरी तरह इलेक्ट्रिक से की जा सकती है। जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो यह ऑटोमैटिकली पेट्रोल/डीज़ल इंजन पर शिफ्ट हो जाता है।

हाइब्रिड इंजन के फायदे और नुकसान:

कार इंजन की आम समस्याएं और उनका समाधान

कार इंजन आपके वाहन का दिल है, लेकिन समय के साथ इसमें समस्याएं आना सामान्य है। यदि इन समस्याओं को समय पर पहचाना और ठीक किया जाए, तो आप महंगे रिपेयर से बच सकते हैं।

कुछ सामान्य इंजन समस्याएं:

• ओवरहीटिंग – लो कूलेंट या रेडिएटर में खराबी से होता है। 
• इंजन मिसफायर – खराब स्पार्क प्लग, फ्यूल प्रॉब्लम या सिलेंडर में कम्प्रेशन कमी। 
• ऑयल लीक – गास्केट या सील खराब होने पर। 
• फ्यूल एफिशिएंसी में गिरावट – एयर फिल्टर या ऑक्सीजन सेंसर में खराबी। 
• चेक इंजन लाइट ऑन – लूज़ फ्यूल कैप से लेकर बड़े इमीशन इश्यू तक कुछ भी हो सकता है। 
• एक्सहॉस्ट से स्मोक – नीला (तेल जल रहा है), सफेद (कूलेंट लीक), काला (फ्यूल ज़्यादा जल रहा है)।
   

प्रमुख समस्याओं की सारणी:

निष्कर्ष

2025 में इंजन टेक्नोलॉजी बेहद तेज़ी से बदल रही है। अब बात सिर्फ स्पीड की नहीं, बल्कि फ्यूल एफिशिएंसी, कम प्रदूषण और लंबे समय तक भरोसेमंद परफॉर्मेंस की है। चाहे आप हाई परफॉर्मेंस पेट्रोल इंजन चुनें, लॉन्ग टूरिंग डीज़ल इंजन या शहर और हाईवे दोनों के लिए हाइब्रिड समाधान — आने वाला भविष्य स्मार्ट, इको-फ्रेंडली और भरोसेमंद इंजनों का है।