सेकंड-हैंड Maruti Suzuki Ignis खरीदने से पहले जानें ये 10 जरूरी बातें

आकार में कॉम्पैक्ट और इस्तेमाल में बेहद व्यावहारिक—अधिकांश लोग Maruti Suzuki Ignis को इसी तरह परिभाषित करते हैं। अगर आपका ज़्यादातर सफ़र शहर में होता है और आप लुक से ज़्यादा फ़ंक्शनलिटी को महत्व देते हैं, तो Ignis उतनी ही भरोसेमंद साबित होती है जितनी बाकी Suzuki कारें। Nexa की कुल बिक्री में इसकी हिस्सेदारी भले ही 10.6% के आसपास हो और यह Swift या Baleno जैसी बेस्टसेलर न हो, लेकिन अपनी जगह यह कार मजबूती से टिकी हुई है।

अगर आप सेकंड हैंड Maruti Suzuki Ignis लेने का मन बना रहे हैं, तो ख़रीदारी से पहले कुछ अहम बातें जानना ज़रूरी है। इनमें सही वेरिएंट का चुनाव, गाड़ी की विस्तृत जांच, आम तौर पर सामने आने वाली समस्याएँ, रीसेल वैल्यू के रुझान, मेंटेनेंस लागत और कुछ व्यावहारिक सुझाव शामिल हैं, ताकि आप अपने लिए सही फ़ैसला ले सकें।

1. मॉडल ओवरव्यू और फ़ेसलिफ्ट

Ignis ने भारत में 2017 में एंट्री की थी और 2020 में इसे फ़ेसलिफ्ट मिला, जिसमें कुछ नए फ़ीचर्स और कॉस्मेटिक बदलाव किए गए। यह 1.2L K12 पेट्रोल इंजन के साथ आती है, जिसमें 5-स्पीड मैनुअल या AMT गियरबॉक्स का विकल्प मिलता है। यह Sigma, Delta, Zeta और Alpha वेरिएंट्स में उपलब्ध है, जिनमें AMT विकल्प आख़िरी तीन वेरिएंट्स में दिया गया है। डीज़ल वर्ज़न जून 2018 में कम मांग और BS6 नियमों के कारण बंद कर दिया गया था।

मैकेनिकल तौर पर फ़ेसलिफ्ट से पहले और बाद के मॉडल लगभग एक जैसे ही हैं, इसलिए मॉडल ईयर से ज़्यादा ध्यान गाड़ी की हालत और सर्विस हिस्ट्री पर देना समझदारी होती है।

2. वेरिएंट तुलना: फ़ीचर्स और वैल्यू

अब जब आपको वेरिएंट्स का अंदाज़ा हो गया है, तो नीचे हर वेरिएंट की तुलना दी गई है, जिससे आपको अपने पैसों की सही क़ीमत मिल सके:

Delta और Zeta वेरिएंट फ़ीचर्स और क़ीमत के बीच सबसे अच्छा संतुलन देते हैं। Sigma निजी इस्तेमाल के लिए काफ़ी बेसिक है, जबकि Alpha अपने फ़ीचर्स के कारण प्रीमियम मांगता है।

3. इंजन और ट्रांसमिशन: क्या उम्मीद करें

1.2-लीटर K12 पेट्रोल इंजन अपनी स्मूदनेस, फ़्यूल एफिशिएंसी और लंबे समय तक चलने की क्षमता के लिए जाना जाता है। इसका मैनुअल गियरबॉक्स भरोसेमंद है और गियर शिफ्ट काफ़ी स्मूद रहते हैं। शुरुआती दौर के ऑटोमैटिक वर्ज़न ड्राइविंग को आसान बनाते हैं, लेकिन पारंपरिक ऑटोमैटिक जितने रिफ़ाइंड नहीं होते और कम रफ़्तार पर झटके महसूस हो सकते हैं।

जांच सूची:

• आइडलिंग पर असामान्य उतार-चढ़ाव, ज़्यादा आवाज़ या ऑयल लीकेज देखें 
• AMT में गियर बदलने में देरी या झटकों की जांच करें 
• मैनुअल में क्लच का बाइट पॉइंट और एंगेजमेंट देखें
   

4. मेंटेनेंस लागत और सर्विस नेटवर्क

Maruti का सर्विस नेटवर्क किफ़ायती है और देशभर में फैला हुआ है। ज़्यादातर वर्कशॉप्स को Ignis की सर्विसिंग की अच्छी जानकारी होती है और नियमित मेंटेनेंस आसान रहता है।

पुराने मॉडल्स में मेंटेनेंस थोड़ा ज़्यादा हो सकता है, लेकिन फिर भी कुल ख़र्च ज़्यादातर प्रतिस्पर्धियों से कम रहता है।

5. used Ignis में आम समस्याएँ

विभिन्न फ़ोरम्स के अनुसार, Ignis मालिकों द्वारा बताई गई कुछ आम समस्याएँ हैं, जिन्हें ख़रीद से पहले ज़रूर जांचना चाहिए:

• 2020 से पहले के मॉडल्स में AMT गियरबॉक्स का झटका ज़्यादा महसूस होता है 
• ज़्यादा चली हुई गाड़ियों में डैशबोर्ड और दरवाज़ों से खड़खड़ाहट 
• आफ्टरमार्केट एक्सेसरीज़ के कारण कभी-कभार इलेक्ट्रिकल दिक्कतें
   

इन सभी सिस्टम्स—खिड़कियाँ, इंफ़ोटेनमेंट, एयर कंडीशनिंग—की अच्छी तरह जांच करें। बेहतर होगा कि Cars24 की pre-delivery inspection जैसी सेवा से पूरी जांच करवा लें।

6. सर्विस हिस्ट्री और ओडोमीटर सत्यापन

पूरी सर्विस हिस्ट्री बेहद ज़रूरी है। सर्विस बिल्स के साथ ओडोमीटर रीडिंग मिलान करें और किसी भी गड़बड़ी को नज़रअंदाज़ न करें। जिन गाड़ियों में रिकॉर्ड गायब हों या माइलेज में रहस्यमयी अंतर दिखे, उनसे दूरी बनाए रखें। अच्छी तरह दर्ज की गई हिस्ट्री कई बार कम क़ीमत से भी ज़्यादा क़ीमती साबित होती है।

7. रीसेल वैल्यू और depreciation

महानगरों में Ignis अपनी क़ीमत काफ़ी हद तक बनाए रखती है, ख़ासकर Zeta, Alpha और AMT वेरिएंट्स में। Sigma और ज़्यादा माइलेज वाली गाड़ियों में depreciation तेज़ होता है। अगर कुछ साल बाद बेचने का इरादा है, तो अच्छी हालत वाले हाई ट्रिम और AMT वेरिएंट पर ध्यान दें।

आम तौर पर स्थिति कुछ इस तरह रहती है:

• 2020 Ignis (मिड वेरिएंट, ~40,000 किमी) लगभग ₹4.5–₹5.2 लाख में बिक जाती है
• 2022 की टॉप-स्पेक Alpha AMT आज भी ₹6.5–₹7.3 लाख तक ला सकती है 
• 2017–2018 मॉडल्स ₹3.5–₹4.3 लाख के बीच मिलते हैं
   

8. सेफ़्टी फ़ीचर्स और रेटिंग

सभी Ignis वेरिएंट्स में ड्यूल एयरबैग, ABS with EBD और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स स्टैंडर्ड हैं। ऊँचे वेरिएंट्स में रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा भी मिलता है। 2022 में Global NCAP से इसे 1-स्टार सेफ़्टी रेटिंग मिली थी, इसलिए इस हैचबैक से टॉप-लेवल सेफ़्टी की उम्मीद नहीं की जा सकती।

9. ओनरशिप अनुभव: स्पेस, आराम और प्रैक्टिकलिटी

Ignis की सीटिंग पोज़िशन ऊँची है, चारों तरफ़ की विज़िबिलिटी अच्छी मिलती है और चढ़ना-उतरना आसान रहता है। पीछे की सीट दो वयस्कों के लिए ठीक है, लेकिन लंबे क़द वालों के लिए हेडरूम थोड़ा तंग लग सकता है। 260 लीटर का बूट स्पेस रोज़मर्रा के हल्के इस्तेमाल के लिए पर्याप्त है। छोटे परिवार और शहर में चलाने के लिए Ignis उपयोगी है। बड़े परिवार या बार-बार हाईवे ट्रिप्स के लिए दूसरे विकल्प ज़्यादा उपयुक्त रहेंगे।

10. used Ignis ख़रीदने से पहले अंतिम जांच सूची

अब जब आपको ज़्यादातर बातें पता चल चुकी हैं, तो असली काम है गाड़ी को बाहर-अंदर से जांचना और टेस्ट ड्राइव लेना:

• गाड़ी पर किसी भी मरम्मत, जंग या अंडरबॉडी डैमेज के निशान देखें 
• सभी इलेक्ट्रॉनिक्स जांचें, ख़ासकर आफ्टरमार्केट ऐड-ऑन्स 
• सभी दस्तावेज़ मिलान करें: RC, इंश्योरेंस, सर्विस हिस्ट्री, PUC और NOC (यदि लागू हो) 
• कोल्ड स्टार्ट मांगें, फिर पूरी टेस्ट ड्राइव लें और ट्रांसमिशन, गियर शिफ्ट व किसी असामान्य आवाज़ पर ध्यान दें 
• सिर्फ़ उम्र और माइलेज नहीं, बल्कि पूरी हालत के आधार पर मोलभाव करें
   

निष्कर्ष

Maruti Suzuki Ignis used कार के तौर पर उन लोगों के लिए किफ़ायती विकल्प है, जिनकी प्राथमिकता कम ऑपरेटिंग ख़र्च, भरोसेमंद परफ़ॉर्मेंस और शहर के लिए उपयुक्त आकार है। सर्विसिंग हिस्ट्री, गाड़ी की कुल हालत और सही वेरिएंट का चुनाव करें, टेस्ट ड्राइव लें और तभी फ़ाइनल फ़ैसला करें। अगर आप कुछ प्रैक्टिकल और थोड़ा अलग चाहते हैं, तो Ignis को ज़रूर एक बार फिर देखना चाहिए।